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佛山西站 值得用力关注的未来区块-K104

在谈佛山之前,特地研读了老蛮对佛山的看法,其实没有什么悲观数据。 佛山西站是一个从三水一直到进入广州地界之间挑选出来的地方决定设立的 全新车站 ,这个观点很重要,也就

在谈佛山之前,特地研读了老蛮对佛山的看法,其实没有什么悲观数据。

 

佛山西站是一个从三水一直到进入广州地界之间挑选出来的地方决定设立的全新车站,这个观点很重要,也就是已经考虑了要汇集足够人口的因素

 

知道佛山西站建设的人,我猜想一定有很多故事可以说,因为从三年前开始到现在,实在是每隔三个月就出一个新规划,从一个高铁站弄到有十几条轨道都要走这里,乱到无法形容。

 

根据百度百科,广州南站,从开工到建成,使用时间五年,佛山西站开工到现在已经四年五个月,佛山西站是10台23线,广州南站是15台28线,广州南站总投资130亿,佛山西站总投资115亿(据说广州北站总投资165亿,不知道真假),最神奇的是总用地面积,佛山西站是4.3平方公里,而广州南站才4.5平方公里,而建设面积佛山西站比广州南站多到我不敢相信网络数据,不知道是否因为广州南站的冗余量设计不足,干脆佛山来个大跃进,然后看看这个:

注意到细节么,是第一个把商业开发融入车站的地方,3000人同时施工,而我注意到的是这段:

佛山西站将引入贵广、南广、西部沿海等3条国铁,广佛肇、广佛环线2条城际轨道,佛山地铁3号线、4号线、10号线3条地铁线路,10分钟可达广州南站,半小时可达广州白云国际机场,1小时可达香港、澳门,3小时可达南宁,4小时可达贵阳。

 

数一数,一共8条轨道要经过佛山西站,而最离谱的是,我没有办法在网上找到齐全的九条轨道的路线图(查询过程又发现要做一条肇南城轨,肇庆直线拉到南沙)。佛山西站到广州北站的路线,才刚刚招标,部分地铁线路也还在开挖或者规划,给我的感觉就是,政府有钱,但是做工程不能赶工而不注意质量,已经挤进去3000人同时施工了,你还要怎样? 查找过往网页记录,本来要在年初建成,后来拖了,具体原因不明,但是到现在,7月中旬,还没有完全做好,极有可能要到年底才搞定。

 

从轨道建设的角度先来看高铁站规模对比,广州南站,广州北站,佛山西站,几乎等于说就是完全在一个档次,如果按照连接的地铁比,也是都差不多三条,按轻轨比,可能北站和西站就超过南站了,各位可能觉得奇怪,南站对接了珠海深圳,而西站和北站怎么可能比得上呢? 答案在一个对接湖南,一个对接广西,而不是对接粤西那些城市,这才是大头。

 

目前在佛山西站附近的楼盘没有,最近的也得在3公里外,而最新的地铁站规划可能完工日期更晚。目前能查询到的价格从一万三到一万六左右。

 

 

 

从这个图,就可以看出,不是广州就被打了一万下去,右侧的新塘到石滩一带,已经接近2万,而实际距离市中心更远。红色把各个地方的主要向心力量供给各自的红点,高铁站。而红色圈表示广州以后要建立一条环城轻轨路线。

 

 

 

由于现在网上的信息严重不足,必须实际跑盘,而我本人对这里的几个看法是:

 

  1.  佛山有足够的产业,对以后支持佛山西站的力量,应该有广州北站的一半实力。但是长期来说,流量潜力可以达到三分之二,不过时间会拉的比较长(广州北站的流量实力又将会大约是目前广州南站的三分之二左右,但是北站有地铁转地铁的规划,这里也有)。

  2. 现在距离整个佛山西站要开始有人气,可能需要三年时间,这三年是隐忍时期,否则附近房价不会只有一万五,预期三年后,3公里范围内的新盘会开出来,价格应该在2.5万左右,然后开始上升,按实质房价来推估,我认为最终十年内目标价应该在四万上下,端看发展速度与人口聚集速度。

  3. 初期必须忍耐周围没有形成一个合适生活圈的环境,这里初期一定只是一个转车的地方,人来人往只会在车站里面流动。

  4. 这里非常容易吸引肇庆云浮梧州的人过来。梧州过来的票价是70元,如果我的猜测没错,十年内这个价格不会涨太多,相当于大约是十年后以一小时的时间,用一小时的工资进行移动,在此条件下,梧州人云浮一线人群可以进行两地买房,在佛山工作,经常跑回家(高铁有提速预留空间)。如果梧州可以做到,沿途的所有城市都能做到。(梧州人从来对广西不认同)

  5. 为什么说梧州云浮肇庆沿途的人会倾向于在佛山买房? 因为对比再次进入的车站是广州站与广州北站和广州南站,均不适合,价格高而且当地的就业机会与工资各种条件,佛山才是最佳的地点,现在地铁威力尚未显现,地铁开通后即可顺利解决。

  6. 广州向西的这条路线高铁票价只有广州向北路线的一半价格,这个我也很纳闷,但是目前的乘坐率非常高,完全可能带动佛山西站附近的房产市场,并且,从梧州沿途一路过来的语言,相对粤东梅州汕头方向过来的语言,竟然更能融入广府语言系统,而对比湖南人从湖南过来,丝毫不容入花都那边的语言系统,这里天然有一种亲密感,这种语言亲密感会提高通婚与两地人合作的概率,从而加速佛山发展,并且同时导致云浮和肇庆更加没落。

  7. 加上贵港、玉林、贺州都有可能是未来帮助佛山的人口来源地,后面的20年竞争,将会是人口的竞争,而谁能让人快速的回家并且提供便宜的旅费,就是关键,这种人口红利,正在与东莞的无人自动化机械竞争,最后应该是会打成平手,由产业决定,仍然需要人工的产业会跑来佛山。

  8. 佛山的地理位置决定了只能往西边吸引人,吸引西边的高级人才过来,只要佛山具有能力大量提供工资较高的能力,假设广州可以提供月薪7000,而佛山提供5000,就可以有竞争力将人才挡住不再前去广州,整个从佛山向西一直到玉林,合计大约2000万人口范围的高级人才,进入珠三角的第一个大城市就是佛山。再往中山东莞深圳,从心理上都自然的会继续向上加期望值。

  9. 佛山是一个行政等级低于广州的地方,未来发展只能跟着广州跑,广州北站兴旺会在先,然后才轮得到佛山西站的发展,不过反过来说,这也是可以争取提前投资的一条道路,万一北站那边涨的太凶了,必然要考虑到这里来看盘,特别是高铁往西方向的人。

  10. 个人猜测,必须下赌注认为目前的佛山机场会搬迁到高明去,这样就有一大片的类似老白云机场那样的地方出来全新开发。



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