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从国铁规划看南北差异,沿江高铁路线猜测

高铁创纪录速度改变了沿江高铁的路线 不小心看到一个新闻,说沿江高铁已经初步定案,并且透漏即将走直线。我从十几年前,第一次国家决定开始建设高铁的时候,就看到一些规划计

高铁创纪录速度改变了沿江高铁的路线

 

不小心看到一个新闻,说沿江高铁已经初步定案,并且透漏即将走直线。我从十几年前,第一次国家决定开始建设高铁的时候,就看到一些规划计划,里面印象很深刻的是横向的路线有两条特别重要,一条是连云港、郑州到西安往新疆的路线,另一条就是上海到武汉到成都。而前者早已做好,全国其他高铁也都纷纷完工,唯独这条中部横贯高铁竟然一再拖延,至今无人知道规划,这让沿江几个大城市的发展严重滞后。

 

搜索沿江高铁图片,你会发现各种奇怪的路线,全是各个城市在争夺的,甚至湖南也要争取经过岳阳张家界等等,湖南说它属于长江流域,这就奇怪了,长江水系的赣江湘江上游有几条小河流还在广东境内,广东也可以去争取了。

 

如果当年的高铁行驶速度没有一再的打破上限记录,应该今天就能看到真正的沿江高铁,会利用原本就在更新电气化路线的基础上进行改造用来变成高铁轨道,可是没有想到,不断的提速再提速,铁道部已经在做420公里时速的轨道测试,而武汉到合肥仅仅是300多一点的距离,合肥到上海也只是400公里的距离,给算一点曲折路径,也是都在一小时以内的范围,如此一来,如果再走原来的路线,高铁就失去意义了。所以走直线跑420公里的高铁搭配在沿江另造客运专线或者轻轨也就成了水到渠成的选项。

 

由于找不到合适的图片,我只好自己画了,从右到左箭头处分别是张家港、南京、合肥、武汉、荆门、宜昌、巫山、万州、重庆、成都。因为具体路线发改委没有正式公布,只能猜测。这让合肥武汉的房价有再次爆发的理由了。

 

而同样是国家铁道系统的部分,我们也发现了一个有趣的差别,就在广东广珠线和广深线,都是要到12306订票的,按照座位上车,经过铁道部的安检程序上车的路线,看下图,红色部分是车站。

 

 

这就很尴尬了,一条到珠海的国铁路线,中间有这么多车站,几乎赶上未来上海到成都的路线了。

 

比如顺德学院站,真的是一个令人惊讶会设站的地点。

 

如果说这个路线是早期高铁还没速度上去的时候的规划,再看看即将开通的路线:深茂铁路深圳至江门段全线设西丽、机场北、虎门南、南沙、中山北、江门等6个车站。 也就是平均不到20公里要设一个站。过去的台山开平恩平一路下去,都会设站,这条路线号称要并入国家沿海高铁系统,结果到了广东地界,完全是被拿来当轻轨用,实际上从福州一路下来的沿海高铁,好歹还是平均一个地级市一个站或者少数出现两个站而已。

 

为什么会发生这种事情呢?

 

我只有一个看法,就是北方城市,人口与城市发展方向,已经被决定了地级市的地位很低很低,而广东省不干,我再仔细看了一下广西的轨道建设计划,也是计划连接几个省内大城市的同时,纷纷在县级城市设站。而这种相同的规划在北方仅限于大城市周围的特定少数城市有这样的规划。我开始有点怀疑是广东省跟铁道部商量过,不然我出一点钱,你多设几个站,我想分散发展,我不想搞什么超级大城市,珠三角和广东每个小地方都要发展。

 

所以,我们是否应该认为,广东沿海的未来发展模式不同于北方区域的发展模式?当北方几个省份,例如安徽湖北重庆四川都只能看重省会的时候,反过来广东的部分地级市还有发展的机会?或者说,南方沿海的几个城市,会有额外受到重视的时候。北方已经走向大城市统揽一切的不归路上。而南方,从生育率,从人口南移,从gdp上看(广东有几个城市的产值直追某些省份),所有的发展都与北方走出不同的道路。

 

欢迎入群聊聊关于未来深茂高铁的站点,这是一个未来发展的重点,广东将会打造另一条项链发展,之前的广深广珠沿线的房价已经翻番,广汕高铁才开挖,沿线增城惠州汕尾房价也已经闻声启动,下一个亮点也许正在发生。(备注,为什么叫深茂高铁而不是深湛高铁,因为还有一条广湛高铁会与其在茂名重合)

 


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