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关于地理位置有缺陷的地方

阅读前须知,我说的不看好某些城市,意思是这里的城市涨不过其他地方,不是说这里不能买房,切记! 我们看看福建以及三明的故事。 红色线的右边要修两条高铁,而山里面不修。

阅读前须知,我说的不看好某些城市,意思是这里的城市涨不过其他地方,不是说这里不能买房,切记!

 

 

我们看看福建以及三明的故事。

 

红色线的右边要修两条高铁,而山里面不修。沿海路线的第二条,碰到金门,台湾笨的要死,这个时候可以让大陆帮忙顺便修高铁过去,金门就会成为泉州厦门漳州三地的新中心。

 

福建的山还不够高,山里面布满小村庄,有不少村子彼此之间不同组仍没有水泥公路。

 

 

 

沿海全部去过不用说,这里面三分之二的县城,我本人都去过,从上杭向北到浦城一线的货车数量估计只有沿海线路的二十分之一。

 

 

 

这个排名的意思简单的一句话表达:靠近行政级别最高处拥有最多低地平原可以快速与其他发达地方连接的,就是经济发达的地方。

 

在市场竞争的前提下,各行各业的利润越来越透明,很多外部因素也在变化,任何一个不利的因素都可能导致在市场竞争中败下阵来。

 

比如,以前的三明市,有政府的企业投资支持,强制许多北方企业搬迁到这里来,形成福建的一颗明星,从纺织化工到钢铁各种工业应有尽有,当地人至今仍有大约一半人不会说福建话,火车站人来人往异常繁荣,而如今,三明火车站,只一天只剩下一趟普客,高铁经过三明其他地区只是因为刚好三明地区大卡到位置而已。(类似故事几乎每个有山的省份都有,比如湖北的十堰)

 

今天的三明整个企业的产值,占据福建估计应该只有百分之五(福建一省会八个地级市)。当年花这么大的投资,连钢铁厂都搬进去了,最后的结果,不能说令人满意。有些人会对与攀枝花和十堰的建设,批评为因为距离太远,运费浪费,那么三明的距离如果要说就不好说了,沿海有大量人口市场,运输的成本对比当年更靠近内地的省份,应不能算是劣势,但三明引入当年的最好技术工人和设备,最后还是输了。只能说,山区的城市,毕竟是山区,试图做任何改变都是徒劳的,去年,武夷山市把市政府搬迁离开原来的南平市,迁往建阳,也是受不了在山坡上不断的修路。

 

你把同样重量货物平移100米和平移10米外加上升5米的能耗,很可能后者更耗能。而你面对竞争对手的时候,很可能不是只搬运来回两次,你还有各种配合的问题,工厂本身可能就无法扩大,要根据地形去适应等等。前阵子有人说要从武汉去利川的某个山上看看避暑山庄,高度仅有1500米左右,但是所耗费的时间与从武汉到南宁的时间相差不多。我从嘉义市去本地区的阿里山所耗费的时间和车费与去台北相差不多。能源用在高度提升上面比起距离真的更加浪费。

 

我的猜测是企业竞争最后的竞争是那个百分之一。你把石油变成塑料粒子,再变成各式各样塑料产品,你把铁矿变成钢材再变成各种交通工具或者建筑材料,中间的环节可能会经过40到50个协作供应链,你可以整体搬迁到一个地方,但是你搬迁之后,从此失去了竞争力,任何停留在更好位置的竞争对手,随时降低百分之一的竞争实力时,就是你的生死线,这才是问题的根源。

 

然后,如果有一个地方,不然要让你付出距离的代价,还要付出高度耗能的代价,那么这个地方有什么机会?

 

 


 

 

你以为到西部去复制一个上海就可以产生一个上海么? 想太多。

 

2000米以上的地区,未来都会成为保护区,1000到2000米的地方,如果是整片平坦一点的缓坡或者盆地,还有创造经济的价值。主要的经济活动,一般都在海拔低于800米的位置,另外和气候与纬度也有一些相关性,已知的沙漠和盐碱沼泽区域就不需要再讨论了。

 

 

台湾东部也有一片平地,非常适合大幅开发:

 

 

台湾政府曾经试图在东部沿岸设立几个工业区,当地甚至有水深24米的码头可以停泊航母,各种货船的便利就不用说了,不过这些都没用,企业不去,不就绕个山过去么?就是不去,别以为中间3000多米的山这么容易过去,没有当年大陆撤退来台湾的几十万士兵,这条路估计到今天都不见得修的成。

 

今天重庆之所以能吸引大量企业过去的一个重要因素是,这些工厂多半都是要大量劳动力的,比如电子组装行业,汽车组装业等,而且这些行业的供应链是封闭式的,就是几乎不需要当地的零件供应。而有不少it软件行业去了成都,道理也不难,因为在一个一亿三千万人的范围内,难道还找不齐几千个编程高手?而在这里需要支付给他们的工资,以同等能力对比在深圳北京的成本只要60%,他们便愿意留下在成都工作。实际上,跟我们群里的一位从事全国运输的老板确认,到现在,从20多年前到现在,仍然是进川货物多,出川货物少,这个状况没有改变,人力成本低仍旧不足以吸引足够产业进去。

 

为什么大量的制鞋等低端需要劳动力的工厂选择去越南东南亚而不是选择工资同样低的四川重庆或者贵州广西(四川重庆加贵州的人口比越南多?有可能是运输问题,交通地理问题,也有可能他们认为再过十年内地的工资也一样会上来,与其二次搬迁,不如直接去越南泰国,一次到位。这种惧怕人力成本的企业不能说他们决策错误,肯定是做过详细的评估。

 

从这点上来看,就能理解我为什么对于这些城市的评分会大幅降低:重庆、成都、西安、太原、兰州等等。

 

有些人以新疆加甘肃青海西藏加陕西,有极大的发展空间来认定西安是一个有前途的城市,而实际上这些城市所有人口加起来仅仅是一个四川而已。四川以8500万人集中在20万平方公里的区域,并且其中几乎三成的人都集中在成都全力发展成都的时候,成都目前最核心地区的房价也才16000左右,何来西安即将爆发之说?

 

不过,你也发现,重庆最近十年的增长绝对超过其他省市,一来是过去的基础太低,二来,我们必须看到政府的投入是真金白银的投入,哪天政府不投入了,而重庆能倒过来吸引湖北湖南河南的人去重庆工作的时候,那时候才是重庆真正的成功。

 

直到今天,重庆四川的人还是持续塞满每一台车,不管开通多少高铁动车:(这条经由利川入川的路线,zf居然不敢大声宣传,因为实际在山区运行速度只有200,各位可以从花费时间7小时看出,坐这么久的高铁,200多元)

 

为什么重庆出来和进去老是满的,而西安不管去那里的高铁,都不是满的,这又是什么原因?



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