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五大迁入城市排行:茂名、周口、梅州、玉林、

2015年春节,对中国春运人群出行进行了一次可视化呈现,大数据迁徙图可以看到,2015年春节,五大迁入城市排行:茂名、周口、梅州、玉林、湛江;五大迁出城市排行:深圳、北京、


2015年春节,对中国春运人群出行进行了一次可视化呈现,大数据迁徙图可以看到,2015年春节,五大迁入城市排行:茂名、周口、梅州、玉林、湛江;五大迁出城市排行:深圳、北京、上海、广州、东莞。
 
这个数据其实大家可能自己搜索的结果会发现很多文章都不一样,比如南宁和郑州长沙有时候又是流入最多城市,因为这里面有个中转问题,所以我本人宁可相信上面这段描述,毕竟人口确实摆在那边,除了梅州人口不到700万,其他四个城市都有巨大人口。每年回家的人就是那么多。
 
 
 
老郭前几天,路过这个区域,要从广州去北海,本来最快的方式是直接高铁从广州直达北海,五个小时,说直达,其实是往北绕了一圈,直线距离也就450公里,不过我选择了路过阳江/湛江以及玉林和梧州。算是观察了一下这些城市。

 
老郭把随想心得列个十点看看:
 
台湾从最北端到最南端测距差不多400公里,全部人口大约2200万,而上图这个区域有大约3500万到4000万左右人口,相当于两个台湾,这个区域的人,凡是外出打工的,60%选择了去珠三角地区打工,比如湛江的特别爱去珠海,玉林的去广州,这种去打工的与北方到省会去打工的有一个很大的区别就是户口基本不迁移,而北方人更多的是想方设法要把户口迁移进去大城市。
根据已知的高铁与动车规划路线,沿海一带要建一条沿海高铁,从上海一路下来一直到东兴,但是这是属于国家战略的一部分,而不是广东要主动建一条与广西的连接线,而玉林位于广州与南宁的中间直线位置,也没有打算建一条高铁,而是竟然要建一条从梧州到玉林通往北海的自家省内250公里级别动车线,可见国家力量的薄弱,任由各省之间自行规划,丝毫不管底层需求。
从广州往外发展的省内高铁线路第一条是通往汕尾连接厦深线,而非通往湛江,这是很现实的规划,人口数量不决定优先次序,而是经济发展实力决定,我相信未来,高铁续建是必然的,这么多的人口未来。
在湛江,我已经发现有些服务产业的聘用员工来自北方,从口音和体态上很明确可以判断出来已经有北方人开始到南方城市工作,不限于珠三角。
湛江去南宁比去广州近,但是划归广东,梧州去广州比去南宁近的更多,但是划给广西,梧州人基本说白话且内心自认为是广东一派,湛江人就麻烦一点,心里还是认同自己是广东人的,但是语言上却还是与广府白话有差别。明朝遗留下来的行政划分界限,到了现在实在应该根据高铁与实际距离重新划分了。
在南宁与玉林和此次出行的各个路过地方,包含高铁站与公园商场,都有大量的小孩,比例绝对有在北方城市同样地点看到的两倍以上,坐车的时候必然要忍受小孩的不断吵闹。
梧州市老区的发展速度已经不如因高铁通过而发展的苍梧县,不过,就算梧州有高铁经过,房价也还远不如刚刚上五千的防城港,与玉林一样还在4000不到的价位挣扎。
我到防城港的时候,发现这个城市人口怎么这么少,当地人告知要等冬天就有人了,北方人会一波波的过来,防城港市是1993年才成立的,各项建设似乎都处于开始阶段,有人问我是否适合到这里买房,我的看法是,如果你不要期望以后的房价一定要涨价多少,只要求自己有个很大很便宜的房子,有美丽的海景,有舒适的冬天,一切不以钱为中心来考虑未来的度假需求,防城港目前有大量的4000元左右的次新房可以选择。
在粤西与桂东地区的观察,其实这里的人没有那么大的生存压力,没有钱的时候就去珠三角打打工,打工不爽了,就回家,房价不高,所以消费也可以很随意,以前在珠三角看到的很多大排档逐渐在消失,夜市在这里却很兴旺,珠三角的人为了还房贷缩衣节食中,而在房价不到4000元的地方,我几乎随时发现有人点餐只吃几口,饮料喝一半就丢,火车站外零食与水果都是尝了不和口味就遗弃的现象。
在房价不高的地方,我也发现很多好车的驾驶者年纪非常的小,这些人带动了地区的经济,其实经济情况绝非外人所想的那么糟糕,也许环境比较杂乱,也许行人与机动车不那么遵守秩序,但是15年前的珠三角又何尝不是如此?这个地区,需要的只是时间而已,有一天,我相信,这些外出人里面,有一半的人都要回家的,和北方不一样,这个区域的人更想回家,他们没有打算永远逃离自己家乡。
 
具体到每个城市的细节,欢迎来我的微信群讨论了。
 
老郭到家了,需要买酒的人,可以联系我了。加我微信 qq1318443,回来发现关注我公众号的,10天时间又增加了50个人,好奇怪,怎么来的?


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