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平潭即将建设第三座大桥

为了适应跨越式发展带来的城市及区域交通需求的变化,平潭正着力构建畅达、绿色、智能、和谐并具有生态海岛特色的综合交通体系。日前,福清至平潭高速公路拟开展建设。至此,

为了适应跨越式发展带来的城市及区域交通需求的变化,平潭正着力构建畅达、绿色、智能、和谐并具有生态海岛特色的综合交通体系。日前,福清至平潭高速公路拟开展建设。至此,平潭对外交通的“三大通道”均“浮出水面”。

第一通道:平潭海峡大桥、渔平高速公路 项目进展:已通车

  2010年12月25日,渔溪至平潭高速公路(以下简称渔平高速公路)与平潭海峡大桥正式通车。平潭从此被纳入海西交通快通道,从平潭乘车前往福州市区仅需80分钟。

  渔平高速公路是我省高速公路网的重要组成部分,是平潭综合实验区、福清市连接沈海高速公路的主通道,项目全长41公里,总投资45.75亿元,同时建设江阴疏港支线15公里。渔平高速公路起于沈海高速渔溪复合枢纽互通,经庄前、江镜、港头、高山、东瀚,与平潭大桥相连。该项目2008年12月19日动工建设,全线通车时间比原计划提前15个月。

  平潭海峡大桥是省重点项目,也是我省第一座真正意义上的跨海大桥。项目起于福清市东瀚镇小山东,跨越海坛海峡,经北青屿,终至平潭娘宫,路线总长4976米,其中桥梁总长3510米,桥面和引桥宽17米,通航等级为5000吨。大桥2008年2月27日正式开建,2010年11月30日建成试通车,比原计划提前9个月完工。

  渔平高速公路、平潭海峡大桥的建成,结束了平潭近40万居民只能通过轮渡进出平潭岛的历史,从福州至平潭的车程缩短至80分钟。这从根本上解决了制约平潭经济社会发展的交通瓶颈问题,对改善平潭投资环境,完善我省及国家干线公路网,加快平潭综合实验区的开放开发,推动福建科学发展、跨越发展发挥了重要作用。

第二通道:福州长乐至平潭高速公路、福州至平潭上岛铁路 项目进展:已开工

  长平高速公路于2015年动工开建,预计于2018年建成通车。届时,该高速将和福州绕城高速公路东南段、平潭海峡公铁两用大桥相连,市民驱车前往平潭只需1小时。

  长平高速设计时速120公里,双向6车道,路基宽度34.5米。该项目起自长乐市古槐镇,设前塘枢纽互通接福州绕城高速公路东南段,经江田镇、松下镇,跨越海坛海峡进平潭岛、再经苏澳镇、平原镇、芦洋乡,终于中楼乡的昆湖村附近,与平潭坛东大道相接。项目总长约45.5公里,其中岸上部分32公里,跨海部分13.5公里。

  长平高速通车后,将成为进出平潭综合实验区的第二个通道,缓解渔平高速的压力。通过长平铁路延伸到台湾岛,将成为未来到台湾岛的客运通道。

  上岛铁路(福州—平潭铁路)主要以客运为主,兼顾货运,起于福州站,终于平潭,设计时速200公里,全长约86.87公里,其中长乐境内长约42公里。机场铁路(福州—长乐机场)起于福州北站,终于长乐机场,定位为城际铁路,设计时速200公里,正线全长20.65公里,运营全长53.265公里,静态投资约35亿元。

  福平铁路于2013年10月动工建设,预计于2019年建成通车。该铁路设计为双线Ⅰ级铁路(属于快铁而非高铁)。福平铁路建成后,平潭往返福州市区将缩短近20公里,半小时内可达福州,也使长乐、平潭与福州市区形成“半小时生活圈”,对进一步促进市县两级融合发展具有重要意义。



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